Pour des questions de différentiels de vitesse (allure du pas = 4 km/h - Cycliste = 20 km/h), cette cohabitation est à éviter absolument. MobiliDoc . Un piste cyclable est une chaussée et un vélo un véhicule.

Excellente initiative. Le forfait "mobilité durable" a oublié la marche à pied. Une sorte de discrimination de la marche comme mode de déplacement que la loi Climat devrait corriger Barbara Pompili Jean-Baptiste Djebbari

Place aux cyclistes ne doit pas se traduire par prendre la place aux piétons.L'espace public doit être repenser. Les piétons rendent la ville plus sûre. Ils doivent être au sommet de la hiérarchie des modes de déplacement et le vélo ne vient qu’après MobiliDoc

Le collectif vient d'avoir un échange avec le ministère de la santé. La marche, seule mobilité active douce bientôt prescrite sur ordonnance ?

Encourager des plans "marche à pied" au niveau des régions à l'occasion des élections régionales. Excellente idée et propositions pertinentes.

Yes, we can Can the Pandemic Situation Generate Walkable Cities? autonomy.paris/en/long-reads/…

L'urgence d'un plan national piéton face à des villes difficilement marchables. placeauxpietons.fr/resultat-du-ba…

Merci d'indiquer où est la place du piéton sur cette photo. Belle exemple mais regrettable exemple de l'encombrement des trottoirs.

Avec moins de 11 sur 20, il y a effectivement du travail. Cela ne commence peut-être d'abord par "comment accéder au centre-ville" à pied" ?

Avec à peine 50 répondants, le constat est fragile en mémoire de l'accident du 14 décembre 2018, où un piéton avait été mortellement renversé par un bus.

L'analyse des questions sur les conflits avec les cyclistes montre qu'une ville cyclable n'est pas plus marchable qu'une ville qui n'est pas cyclable. Les pistes cyclables sont ressentis comme un nouveau risque pour le piéton et souvent un nouvel encombrement des trottoirs.

Le baromètre des villes marchables ne conclue pas sur cette affirmationBien au contraire. Il y a du travail pour que les villes cyclables soient aussi marchables. Pour cela, il faudrait penser aux "piéton" en réalisant des itinéraires cyclables pour éviter de créer des conflits.

Rennes et Strasbourg ne sont pas de bons élèves avec des notes intérieures à 11 sur 20. A l'école, l'instituteur écrit "peut faire mieux" ?Aucune ville du baromètre ne ressort où il fait bon marcher.

L'ennui est que le piéton n'a pas le droit de marcher sur une piste cyclable. Un peu dommage quand il n'a pas le choix !

Ne pas confondre "villes agréables" pour marcher comme le sont Metz et Stasbourg et "villes marchables"., c'est à dire où le piéton rencontre peu de difficulté pour se déplacer à pied. Metz a 11 sur 10 et Stasbourg à peine 10 sur 20

Cela s'examine villes par ville. L'indicateur de confort est proche mais celui sur la sécurité montre bien qu'il y a un souci confirmé par les réponses sur la dangerosité des pistes cyclables.

Excellent travail de 60 Millions de Piétons -Grenoble à partir des résultats du baromètre des villes marchables.

Un constat sévère et biaisé sur le comportement des piétons. Un #piéton n'est pas un véhicule. Les 15% de mortalité sont la résultante d'un défaut d'aménagement des passages et du comportement inadapté des conducteurs. La Route Zérotracas MMA 60 Millions de Piétons

Juste un oubli. Celui de ne pas nous avoir invité Laurence Maillart M

Le deuxième baromètre des villes marchables sera mis en ligne ce matin. Merci de le diffuser largement. placeauxpietons.fr